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“江苏”号的蒸汽轮机系统就是56型和58型上的那一套，用在了万吨巡洋舰身上而已。两根推进轴是比驱逐舰长了一截，好在万吨水压机和激光校准系统不是吃素的，运转起来很顺畅。
第五次试航，就要开始测试舰上的其他设备。
5月25日傍晚，“江苏”号在东海航行，下午在东海盘旋的P-2巡逻机返航，参加试航的舰员就动手把舰桥上的彩条布拆了下来。
5月26日凌晨，舰载相控阵雷达首次运行的时候，“江苏”号上倒没有什么特别的反应——全舰电磁设备的使用频段做过总协调；但旁边护航的猎潜艇和护卫舰，导航雷达就受到了不小的干扰。
在“江苏”号上的作战&情报中心(CIC)，相控阵雷达的扫描数据传送到了3台显示器上，圆形的探测区域，代表雷达波扫描位置的还是一条从屏幕中间拉出的亮线，只是这条亮线的旋转速度特别快……2秒就能转360度。
也就是2秒钟，雷达就更新一次500公里半径内的空域信息。因为扫描位置线的旋转速度太快了，为防止晃花眼，这条线的亮度比其他雷达的要低一些。
“在上‘江苏’号之前，你们有谁在307雷达的操作室工作过？”
首任舰长马俊问雷达操作员，其中两名雷达兵举起了手。
马俊：“307雷达和311雷达其实还是有些相似之处的，你们应该可以很快就上手。等会儿就会有空军的飞机来配合测试了。”
天刚蒙蒙亮，浙江和江苏的空军机场，就开始起飞飞机配合“江苏”号做测试。
机型主要是两种：拉-9和伊尔-10，用这两种快要淘汰的螺旋桨飞机，原因很简单：省油，省维护费用。
为什么要省钱呢？嗯……
凌晨5点，三个军用机场一齐出飞机，拉-9和伊尔-10一架接一架地从跑道升空，在空中整队，然后三个机场的飞机各自飞向东海的指定海域。
这机群，一共有115架。
现在知道为啥要用单发螺旋桨飞机了吧，真的可以省很多钱，一不小心几百吨油就烧掉了。在太湖旁边，相控阵雷达陆基测试样机就请空军做过类似的试验，所以空军对海军的雷达测试也是怕了。
……
“江苏”号上。
时间是清晨6时15分，“江苏”号的相控阵雷达开机，舰长和政委都在看表，估算机群到达的时间。
“雷达发现目标。是空中机群……”
雷达兵然后就不知道该怎么说了，因为他侧面的显示屏显示的信息太多了。
“空情1 W 距离375 高度4550 速度450”“空情2 W 距离355 高度4550 速度450”
“空情3……”“空情4……”“空情5……”
“空情113……”
圆形主雷达屏幕边上的圆角矩形显示器好一阵滚屏，到空情113时到底了。
马俊：“怎么少了两架？再来。”
雷达兵按了两个键，雷达再次扫描和刷新参数。这回显示到空情114。
马俊：？
通信部门长赶紧用电台联络岸上基地。
“报告舰长，空军测试机群有一架拉-9化油器工作不正常，出海后不久就提前返航了。”
这才对嘛。
……
一分钟过去，空情还是在正常显示，“江苏”号的雷达对轰炸机类大型空中目标的探测距离500公里，对小型空中目标的探测距离350~400公里，现在“江苏”号掌握着东起南朝鲜济州岛、西到江苏宿迁的一整片空域的空情。
当然，受到地球曲率限制，宿迁和济州岛都只能看到3000米及以上高度的空域。
114个空中目标其实还没达到“江苏”号的作战系统的最大跟踪目标数，它的主计算机最大可跟踪300个空中目标。
但是刘业楼拒绝出300架飞机参与测试，说这么搞空军的油库要见底，只调用了3个空军基地的120架飞机配合。
现在空军配合测试的飞机都显示为友好空中目标，屏幕上的光点是白的。
马俊：“关掉敌我识别信号发送器。”
刷地一下，空中的114架飞机在“江苏”号上都显示为不明身份，雷达兵再按了两下按钮，这100多个空中目标外面都加上了框。
关掉敌我识别器是不会有事的，“江苏”号上的垂发现在一枚导弹都没有，导弹试射要下一阶段北上到渤海湾才做。
舰上的6管30毫米近防炮也是……实话实说，还没定型，现在自控开炮命中率老是出问题，舰